醫藥物流領域競爭日趨激烈，近日動作頻頻。值得關注的是中國郵政、順豐、京東等第三方物流相繼介入藥品配送業務，讓醫藥流通企業獨占江湖的時代一去不復返。

政策支持快遞物流企業進入

中國物流與采購聯合會醫藥物流分會公布的《2017年中國醫藥物流發展報告》顯示，2017年，我國醫藥物流總額達3.02萬億元，同比增長11.3%。預計到2020年，中國醫藥物流總額將達到3.8萬億元。

醫藥配送這塊“肥肉”吸引快遞物流“大佬”切入。

這背后離不開政策的支持。此前，國務院發文規定取消從事第三方藥品物流業務批準，這意味著凡符合藥品運輸的要求者，都可入局搶市場。國家郵政局局長馬軍勝在2018年第5次局長辦公會上強調，引導快遞企業加快冷鏈、醫藥等高附加值業務。

醫藥集團具賣方市場優勢

但醫藥配送這塊“肥肉”并不是那么容易吃掉。有專家表示，由于藥品對溫度非常敏感，需要全流程冷鏈配送，前期投入巨大。像順豐、郵政第三方物流企業面臨專業化能力不足問題，在硬件設施、管理系統等方面都面臨挑戰。

據2017年報顯示，順豐控股全年冷運食品與醫藥業務不含稅營業收入達22.59億，僅占總收入的3.2%，占比并不大。

“目前醫藥物流市場的競賽，不只是運力網和管理等優勢，還要打生態協同戰。”中國物流學會特約研究員楊達卿對記者表示，醫藥分離及打破醫藥流通“兩票制”政策推行，并不意味著傳統醫藥物流的“蛋糕”就一定會掉入順豐、中郵等物流企業中。因為藥品生產門檻高于一般商品，大型醫藥集團仍具有賣方市場優勢并主導供應鏈，所以像順豐、中郵等服務優勢在B端卻無C端訂單話語權的醫藥物流企業，仍屬被動者。不過，他也表示，“像京東等企業，因為占據在線消費入口優勢，能憑借規模化消費訂單贏得與醫藥生產或零售企業的談判主動權，進而為其物流企業導流業務。”

也有專家認為，第三方物流加入藥品配送，不但可以帶動傳統醫藥配送企業提質、增效、降費，還能幫助他們做大市場，實現全國配送。

“目前醫藥物流市場化競爭還不夠充分。”快遞專家趙小敏告訴記者，現在國內比較有競爭力的是國藥、華潤、上藥和九州通這四家，剩下近五成的市場份額由物流企業或者其他藥品流通企業來爭奪。

物流業大佬爭食“醫藥配送”

1.2006年，寧夏藥品配送便指定由寧夏郵政中郵物流公司和寧夏醫藥集團總公司承擔。

2.順豐在2016年便單獨成立了醫藥物流事業部，兩年后又正式成立了“冷運事業部”。

3.今年4月8日，京東醫藥物流與安徽華源醫藥在安徽太和華源物流園區簽署醫藥云倉合作協議。

4.近日，華潤溫州醫藥與佳吉快運簽訂戰略合作協議。

5.廣東飛來醫藥供應鏈有限公司也與中集冷云（北京）供應鏈管理舉行戰略合作簽約儀式。

焦點關注

醫藥配送難在建立醫藥的倉儲管理體系

那到底醫藥冷鏈物流配送難在哪里？業內人士許鴻認為，它難在如何做到藥品在“最后一公里”內溫度不出現斷鏈，特別是在廣東這種地方，夏天很熱，在搬運轉車或者入庫出庫中，只要出現讓藥品暴露在室外，藥品溫度不在規定范圍內就會“斷鏈”，這樣就不符合國家的規定。

“醫藥配送難在建立醫藥的倉儲管理體系，其中包括冷庫的結構、自動化和信息化的管理。”趙小敏建議，由于藥品的特殊性，物流企業進入醫藥領域將是一個漫長的過程，物流企業可以先從醫藥器械做起，之后再涉入普通的藥品，再到疫苗運輸。